Es basicamente el mismo sistema que se quiere aplicar en Madrid solo que hay adaptarlo a las caracteristicas de las Vias Ferroviarias habidas y de las de nueva creacion a partir de ahora.

Este Sistema permite aprovechar al maximo toda la RED ESTABLECIDA para que en los Puntos Concretos de InterConexion Viaria, Correspondencias, se puede llevar acabo en una multiple direccion del trayecto a seguir por cada una de las diferentes Lineas sin transbordo alguna mas que la pertinente parada.

Aunque la verdadera creacion de los Puntos SVC permite que la Propia Red Viaria sea una UNICA ENTERA

La Union de Lineas en un punto SVC, pongamos cuatro confluencias viarias permite un trayecto multiple de 12 diferentes recorridos con la consiguiente variedad de destinos y oferta de estas sub lineas para el usuario.

Ahora que se piensa establecer una Linea de Tranvia, y una Linea de Metro valdria la pena seguir el ejemplo de Madrid de la convergencia viaria compatible con estos tres medios de transporte.

La Idea Original del Sistema Viario Circular es una particularidad de aqui, puesto que con la condicion de creacion exnovo del nuevo viario hace que se pueda construir unos ejes de conexion en circulo compatible con los convoys del futuro Tranvia y del proximo metropolitano zaragozano

Estacion Delicias (al lado de) y Plaza Basilio Paraiso (subterraneo) hacen dos primeros puntos ideales para la implantacion de este novedoso y exclusivo sistema viario que aprovechar inmensamente la oferta viaria para que el usuario no tenga que disponer del transbordo clasico.

El anteProyecto de METROZARAGOZA se complementa pues con esta propuesta para mayor posibilidad de una completa y extensa de RED de Transporte de Alta Capacidad por el entorno Urbano de la ciudad.

Como bien se muestra en los fotomontajes siempre se parte de una previa basica RED de lineas de las que ni tan siquiera se han llegado a presentar o proponer como la propia LINEA del HUERVA, la LINEA de DELICIAS, o la LINEA VERDE y del enlace con La propia EXPO al Actur... La LINEA de RIBERA y su ramal al Arrabal.

Aparte de esos dos puntos iniciales y contando con la disponibilidad de los trazados propuestos tambien habria puntos SVC en la antigua desembocadura del Huerva, el Propio PORTILLO...

El Diametro del Eje Circular estara a determinar(no sera standard pero habra un minimo) sobre el espacio disponible en los diferentes puntos propuestos acorde con la bifurcacion viaria proviniente por cada una de las lineas que la circunde, con sus consiguientes anchuras e intersecciones multiples como bien se muestra graficamente en las fotos expuestas.

Esta claro que en 1959 hubo un boceto de proyecto para un pre-metro(tranvia subterraneo) en Zaragoza, espero que en el 2059 no se tenga que recordar este otro anteproyceto desde alguna pagina perdida de la web...

Me siento como George Lucas hciendo su particular Star Wars detalle tras detalle de saga en saga...

   metrozaragoza@hotmail.com